淺談溫度對(duì)汽車密封條摩擦性能的影響

高鐵檢測(cè)儀器

     摘要：汽車車窗玻璃是活動(dòng)比較頻繁的部件，玻璃上升和下降時(shí)直接與玻璃導(dǎo)槽密封條摩擦，要求后者具有良好的耐磨性能和較小的摩擦阻力。車窗玻璃進(jìn)行上升和下降的活動(dòng)時(shí)，玻璃導(dǎo)槽密封條摩擦阻力越小，玻璃運(yùn)動(dòng)越順暢，摩擦因數(shù)越小。環(huán)境溫度的變化以及橡膠密封件清理不及時(shí)而殘留的灰層等雜質(zhì)都會(huì)對(duì)橡膠密封件的摩擦性能產(chǎn)生影響，尤其高低溫的環(huán)境溫度。本文利用高低溫摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)考察環(huán)境溫度變化對(duì)密封條摩擦性能的影響。

     關(guān)鍵詞：汽車密封條，玻璃導(dǎo)槽密封條；摩擦系數(shù)；摩擦性能；NVH

     汽車玻璃導(dǎo)槽密封條是汽車非常重要的功能件，對(duì)車窗玻璃起到密封與導(dǎo)向的作用。車窗玻璃多次數(shù)的重復(fù)上升和下降活動(dòng)，形成對(duì)玻璃導(dǎo)槽密封條的磨耗，其耐磨性能是保證玻璃長時(shí)間有效運(yùn)行的前提條件。^[1]

汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的基體材料有三元乙丙橡膠（EPDM）、熱塑性彈性體和聚氯乙烯等。

橡膠汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的玻璃摩擦層有植絨、噴涂、聚乙烯（PE）條復(fù)3種工藝處理方式。

環(huán)境溫度對(duì)密封條的各項(xiàng)性能有顯著影響，以低溫為例，硫化橡膠在低溫下由于松弛過程極劇減緩，硬度、模量和分子內(nèi)摩擦增大，彈性顯著降低，致使橡膠制品的工作能力下降。在非常低的溫度下，橡膠失去了熱動(dòng)能，其行為像玻璃，材料會(huì)變硬并且模量增大；當(dāng)溫度繼續(xù)上升，熱動(dòng)能提高了材料的柔順性，模量下降，具有通常的橡膠行為。

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院渠濤等采用專門研制的高低溫動(dòng)摩擦實(shí)驗(yàn)機(jī)研究不同截面形狀的飛機(jī)艙門橡膠密封件在不同溫度、不同壓縮量以及不同表面處理?xiàng)l件下的動(dòng)摩擦性能，分析環(huán)境因素對(duì)橡膠密封件動(dòng)摩擦性能的影響。^[2]同樣，不同溫度下汽車密封條摩擦性能對(duì)于汽車密封條的設(shè)計(jì)和優(yōu)化具有重要意義。

高鐵檢測(cè)儀器高低溫摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)提供高低溫的試驗(yàn)環(huán)境，測(cè)試原理是與測(cè)試臺(tái)面緊密接觸的試樣夾持于一塊可與機(jī)身聯(lián)接固定的夾持板上，并加以規(guī)定荷重，試樣與滑動(dòng)的測(cè)試臺(tái)面形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過力量感應(yīng)裝置測(cè)出試樣所受摩擦力，由電腦系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算動(dòng)、靜摩擦系數(shù)，并繪制測(cè)試曲線，可以用來測(cè)量不同溫度下、不同摩擦介質(zhì)、不同測(cè)試速度等情況下橡膠密封件的動(dòng)靜摩擦系數(shù)。

高低溫摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)包括幾個(gè)部分：高低溫環(huán)境模擬系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、摩擦測(cè)試工裝、力量感應(yīng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)。

結(jié)語

隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，乘用車密封條生產(chǎn)企業(yè)引進(jìn)了很國外多先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和

制造技術(shù)，我國對(duì)汽車密封條的性能檢測(cè)也越發(fā)重視，除傳統(tǒng)的檢測(cè)方法外，我們更應(yīng)該關(guān)注汽車密封條真實(shí)應(yīng)用工況的性能，以上高低溫環(huán)境下摩擦性能的測(cè)試幫助企業(yè)把控產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品性能。